今天中午，在我国最北省会哈尔滨市的哈西大街打通工程建设现场，两座总重量达5.6万吨的斜拉桥体主塔历时近2小时精准到达设计线位，完成了“极限转体”。

该桥由中铁第五勘察设计院集团有限公司(简称铁五院)勘察设计，一举刷新世界高寒地区转体桥总重量最重、国内上跨铁路运营铁路股道最多、桥梁转体配重最“不平衡”和转体精度控制最精确(厘米级)四项之最。

哈西大街打通工程是素有“冰城”美誉的哈尔滨市的重点城建项目，也是中国最北省份黑龙江省百大项目之一。该工程通车后，不仅能够进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，还实现了哈尔滨机场高速、绕城高速成功相连，全方位通联“中国对俄中心城市”哈尔滨的“空、铁、公”立体路网，对进一步提升哈尔滨与全国各地、乃至远东地区的人文交流、经贸往来，服务当地驰名中外的冰雪旅游产业，均具有重要推动意义。

据哈尔滨市城乡建设局局长张雪春介绍，预计2021年6月底哈西大街打通工程全线竣工通车。工程完工通车后，将冲破哈南编组站的壁垒，贯通哈西地区与三环路的连接，打通哈西核心地区南北两侧与平房、道里、松北的有效连接通道，进一步提升哈尔滨西部地区路网综合交通能力，加大主城区与新兴经济区功能链接，促进城市西部地区融合发展。

“哈西大街打通工程是哈尔滨实现飞机场、高铁站、市内主干路相连的‘最后一公里’，此次斜拉桥的主桥转体施工更是整个打通工程的重中之重。”铁五院副院长沙文杰介绍说。

“两座斜拉索主桥利用球铰转盘进行转体的总体方案，两座主塔转体总重量达到5.6万吨，是全世界高寒地区转体重量最大的斜拉桥。”铁五院项目负责人谭洪涛表示。同时，该桥两侧转体主梁长度差达17米，需在转体期间进行1200吨的配重保持转体稳定性，这是中国国内采用不平衡转体法设计施工的最重桥梁，转体施工也是世界高寒地区城市立交桥上跨大型铁路编组站首例。

此次转体斜拉桥主桥全长434米，宽30米，除转体总重量为世界高寒地区同类施工之最外，其上跨哈南站时需要充分考虑站内场地“空间”和铁路运输“时间”等因素，在北疆最繁忙的货运铁路站内短暂的“窗口期”内，两座桥梁主塔要分别完成逆时针79°和顺时针93°的转体，在同一平面上保证平行转体精度达到“厘米级”，最后实现上跨48条铁路股道。铁五院项目组经过反复优化塔梁预应力及斜拉索索力，优化上下承台钢筋尺寸及布置，精确研究调整转体段配重，最终克服了结构局部计算、大吨位转盘设计、梁段不平衡转体等设计难点，成功完成了一次世界级的“极限转体”。(记者迟嵩)