6月2日，中保研汽车技术研究院有限公司(以下简称“中保研”)发布第12期汽车零整比研究成果，披露100款车型汽车零整比系列指数。其中，汽车零整比系数最高的车型为2017款北京奔驰C级，为823.59%。

中保研董事长方仲友表示，汽车零整比从2014年起至今已发布了12期研究结果，综合反映了消费者汽车用车成本负担与汽车保险赔付成本的变化，对助推保险行业建立车型风险系数评价模型有积极作用。

研究结果显示，本期“汽车零整比100指数”为350.93%，较上期增加了13.96个百分点;“常用配件负担100指数”为17.31，较上期增加了1.15。

此外，研究还发现，18项常用配件中有17项配件价格均值高于2019年3月水平。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳。本期100款样本车型中18项常用配件价格之和与2019年3月相比，上涨的有71个车型。前大灯单件零整比最高车型是2020款一汽奥迪Q5L(10.56%)，相当于9.47个前大灯就可以买一辆新车。

30万元至50万元车型的汽车零整比最高。100款样本车型中，该销售指导价格区间内车型的汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值都是最高。

方仲友指出，车险综合改革后，依据历史赔付数据确定的车损险基准保费，包含有地区、车型和车价、车龄等因子，其中与配件价格密切相关的车型因子，已经从5级扩大到30级，差异化进一步拉大，保费与风险更加匹配。但是，依据历史赔付数据确定的车型系数，无法确定新上市车型的风险大小，无法及时反映市场配件价格变化而带来的风险变化。通过零整比的发布，各家保险公司可以依据车型零整比调整配件价格变动大的车型的自主系数，依据中保研车型风险等级调整新上市车型的自主核保系数。

中保研表示，下一步在中国保险行业协会的指导下，将结合自身在汽车技术专业上的优势，加强汽车零整比体系的数据监控并持续发布研究结果，以消费者为中心促进保险和汽车行业健康发展。(记者 房文彬)