4月,高位运行的重卡市场增速趋缓。

根据各家重卡企业透露的销售数据,今年4月,我国重卡市场销售各类车型约19.8万辆,环比下降14%,同比小幅增长4%;1~4月,重卡市场累计销量73万辆,同比增长57%。

♦前十重卡企业普降

4月,排名前十的重卡企业中,销量普遍呈现同比下滑的态势,仅有东风公司、中国重汽、陕汽和上汽红岩实现同比增长。

具体来看,一汽解放继续保持领先地位,4月销售重卡约5万辆,同比下降13%;1~4月,一汽解放累计销售重卡21.68万辆,同比增长47%,市场占有率达29.7%。中国重汽是4月增速最猛的企业,销售重卡约4.3万辆,同比增长67%,跻身行业第二;1~4月,中国重汽累计销量13.24万辆,同比增长94%,市场占有率上升至18.2%。东风公司重卡板块(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽、东风华神等)4月销量约3.8万辆,同比增长6%,位列第三;1~4月,东风公司累计销售各类重卡13.54万辆,同比增长69%,市场占有率为18.6%,累计销量仍位列行业第二。

4月,陕汽集团销售重卡约2.6万辆,同比增长6%,排名前四;1~4月,陕汽集团累计销量9.36万辆,同比增长60%,市场占有率为12.8%。福田汽车4月销售重卡1.6万辆,同比下降14%,排名第五;1~4月,福田汽车累计销量为5.9万辆,同比增长40%,市场占有率为8.1%。

上汽红岩4月销售重卡约9100辆,同比微涨1%,稳居行业第六;1~4月,上汽红岩累计销量为3.14万辆,同比增长58%,市场份额为4.3%。排名第七的江淮重卡4月销量约3800辆,同比下降30%;1~4月,江淮重卡累计销量1.94万辆,同比增长18%,市场占有率为2.7%。大运重卡4月销量为2360辆,同比下降38%,排名第八;1~4月,大运重卡累计销量10212辆,同比增长11%,市场占有率为1.4%。徐工重卡4月销售各类车型2457辆,同比下降18%,位列第九;1~4月,徐工重卡累计销量9310辆,同比增长24%,市场占有率为1.3%。4月,汉马科技销售重卡2373辆,同比下降20%,排名第十;1~4月,汉马科技累计销售重卡6898辆,同比下降9%,市场占有率为0.9%。

♦4月重卡市场需求降、销量升

4月,我国重卡市场再创当月销量历史新高。在业内人士看来,4月销量上涨有以下几个原因。首先是“新老基建”等重大工程项目的陆续开工,带动了各地对工程车的需求。其次是电商和快递行业的迅猛发展,以及重卡出口业务的增长,推高了重卡市场的销量。

此外,随着国六排放标准实施在即,为了能在7月1日前多销售国五重卡,车企针对国五车的促销和铺货力度空前,而且仍有很多经销商大量“囤货”。同时,国六车的销售也渐入佳境,为4月重卡销量增长带来极大的助力。

但不容忽视的是,今年4月重卡销量同比增幅明显收窄,仅为4%。究其原因在于,4月中旬以后,重卡终端市场需求减速,主要表现在货运市场车多货少的矛盾日益凸显,运价持续低迷,导致牵引车市场需求明显下滑。其次是天气转暖,运送煤炭的燃气重卡需求进一步收窄。再者是目前部分地区工程车辆上牌较难(治超升级、法规趋严),导致4月重型工程车辆需求减少。

♦重卡市场增速将有所放缓

记者在走访市场时发现,很多地区的重卡经销商出现订单不断减少的情况,加之一些地区公路货运量严重不足,致使用户购车需求明显乏力。那么,一路高歌猛进的重卡市场是否会在未来产生一定波动?

“今年1~4月,重卡行业持续高速增长,全行业累计销量达73万辆,相当于2016年的全年销量总和。虽然成绩喜人,但客观来讲,这种高位运行很难持续,现在行业已逐渐显现出颓势,未来市场会面临更多压力,增速放缓是大势所趋。”商用车行业专家刘畅指出。

对于今年的重卡市场,此前有不少企业给出预测:2021年,我国重卡市场同比将有小幅回落,而7月1日作为重型柴油车国六排放标准全面实施的重要节点,无疑将对重卡市场产生深远影响,上半年将成为完成全年销量目标的关键期,或将决定全年的行业排位和市场格局。

中国重汽董事长谭旭光也曾公开表示,在国六排放标准实施后,持续高位运行的重卡市场势必会迎来阶段性的调整。不过,在“十四五”期间,国内的重卡市场会保持相对稳定的发展,不会产生巨大波动。

“2021年,国六标准、环保治理、治超治限、基建回暖将是国内重卡行业的关键词,预计今年市场容量约为120万辆,同比将有25%左右的下滑,市场竞争将进一步加剧。”北奔重汽总经理、党委副书记郭平晓表示,受排放标准切换的影响,上下半年重卡市场将呈现明显分化。

不过,可以预见的是,虽然重卡市场增速放缓,但未来仍会保持高位运行。当下,重卡企业之间的大战已经全面打响,未来谁能在激烈的市场竞争中突出重围,值得期待。(李亚楠)

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